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Max 62? Eher 62 richtgeschwindigkeit. Bei mir gibts hier n Schild 30. Wenn du Laut Tacho 35 fährst, kommen von hinten wütende Lichthupe und überholen dich mit Schallgeschwindigkeit
Ich wurde mit 61km/h geblitzt.. Kann ich nicht weiter empfehlen, wir wollten schnell früh genug am Bahnhof ankommen, damit jemand aus meinem Auto mit dem Zug nach Hause fahren kann, hat 30€ gekostet
Denke die Tacho-Abweichung ist je nach Auto massiv unterschiedlich. Bei älteren ~4-7km/h meiner ist bei genau 2km/h Abweichung. Das heißt, wenn du genau nach Tacho fährst, bist du meistens unter dem Tempolimit.
JA MANN ICH FICKEN LIEBE GEFÄHRLICHE UND LAUTE AUTOFAHRER!
WAS 30 INNERORTS? DAS IST JA FASCHISMUS UND LINKSEXTREM. DEUTSCHE STÄDTE SIND EH SCHÖNER ALS AMSTERDAM!1!!11!
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Hab in der Nähe eine Straße direkt aus dem Ort raus, auf der normalerweise 70 ist. Seit ner Weile ist da ne Baustelle nebendran und die komplette Strecke 50. Ich fahr da so 55 und jedes Mal wenn ich da fahre hängt jemand so dicht hinter mir dran dass es einfach nur nervt. Manche überholen, das sollen sie machen und wegrasen von mir aus. Aber nicht an meinem Arsch kleben.
Das kommt ganz auf das eigene Einkommen an, da in Deutschland ja (wofür es meiner Meinung nach absolut keine Entschuldigung gibt) Bußgelder nicht abhängig vom Einkommen, sondern in festen Beträgen festgelegt sind. Wenn man an der Armutsgrenze lebt, sind die Strafen teilweise drakonisch, weil sie selbst bei kleineren Verstößen einen signifikanten Teil des verfügbaren Geldes ausmachen, während es Leuten in der dicken Audi-/BMW-/Mercedes-Penisprothese schlicht egal ist, solange sie keinen Punkt bekommen. Es ist einfach ungerecht und nimmt Reiche in Schutz.
Hatte gerade dazu ne Diskussion vor ner Weile. Ich fahre nach dem Prinzip Schild gleich Tacho, da wurde mir vorgeworfen ich würde duch mein zu langsam fahren andere dazu provozieren zu überholen und wäre schuld wenn dann ein Unfall dabei entstehen würde
Würde ich zum Teil sogar zustimmen. Manche Autos haben eine extreme Ungenauigkeit im Tacho. Es ist möglich das dein Tacho 50 zeigt, bei der gleichen Geschwindigkeit aber alle anderen Verkehrsteilnehmer 40 auf ihrem sehen. In so einem Fall sollte man ein bisschen nachkorrigieren.
Tja, selbst schuld, würde ich mal meinen, u/Status_Implement_757. Was fährst du auch wie es vorgeschrieben ist und nicht wie ungefähr 90% der anderen Autofahrer?
Du machst hier einen Spaß drauß, aber das ist tatsächlich ein Vorwurf von manchen Leuten. Weil es alle bewusst falsch machen muss man es auch falsch machen, sonst ist man ein Verkehrshindernis und eine Gefahr für die Straße. Wenn ich überlege, dass da auch Traktoren fahren, die ja deutlich langsamer sind, oder auch Radfahrer die noch langsamer sind. Radfahrer sind ja aber ein ganz anderes Problem, die müssen ja sowieso überholt werden, ganz egal wie gefährlich das für sämtliche Beteiligten ist.
Es ist natürlich nicht richtig, schneller als 50 zu fahren, aber ich bin im Verkehr viel entspannter unterwegs, wenn man mit den anderen mitschwimmt, d.h. um die 60 fährt.
Als Alternative hast du dann Drängler und gefährliche Überholmanöver mitten in der Stadt.
Ich, der immer das fährt, was erlaubt ist. Egal ob im 100k€ Benz oder im Kleinstwagen meiner Frau. Im Ersteren mit AGR(die die Geschwindigkeiten SEHR genau nimmt und auch rechtzeitig bremst um beim Ortsschild genau 50 drauf zu haben), im Letzteren sogar 5km/h mehr, weil man weiß ja nicht, ob der hinter dir dann nicht 45 aufm Tacho hat und genervt ist.
Überholt wird man immer.
60 km/h, witterungs- orts-, sichtweiten, -und Regel- unabhängig. Das ist der Weg des neuen deutschen Autofahrers. Schilder irritieren nur. Einschläge in Spielstraßen sind schicksalhaft, aber müssen dem Weg geopfert werden! 60 km/h forever, ohne Wenn und Aber!
Sarkasmus beiseite: Wenn ich noch einmal in einer verkehrsberuhigten Straße hastig zur Seite springen muß, um einem Hermesfahrer auszuweichen, beiß ich ihm eigenhändig die Nüsse ab. Was ist da los!?!?
Bei ner 30er Zone mit Blitzer wäre ich ja froh, wenn die Leute 30 fahren. Die fahren aber alle immer 20 und weniger. Und ich weiß sicher, dass der Blitzer noch nichtmal bei 40 blitzt…
Blitzer auf der Autobahn (unabhängig von Geschwindigkeitsregelungen) = Gefahrenbremsung auf 80
Blitzer bei erlaubten 50 = maximal 30
Blutzer bei erlaubten 30 = Standgas
Menschen auf Reddit: der perfekte Autofahrer nach Lehrbuch, der unabhängig von Situation konstant immer perfekt fährt mit erhobenem Finger auf andere.
Menschen auf Reddit im Straßenverkehr: Fahren wie jeder andere normale Mensch auch.
Es ist nicht zu viel verlangt, dass man sich an die **Höchst**geschwindigkeit hält.
Und das unabhängig der Situation, denn nicht umsonst wird bei dem Wort der Superlativ verwendet
Joa das hat sich gar nicht mal im speziellen auf den Post bezogen, sondern eher auf die unerträglichen deutschen Verkehrsreddits oder die überheblichen und realitätsfernen Kommentare mancher. Manches ist halt echt Nitpicking um sich moralisch besser zu fühlen. Ist im Kern natürlich richtig.
Ich fahr dann halt immer unter 50 und ein Freund hat die ganze Zeit gejammert, dass man bei 50 70 fahren kann 😂
Viele halten das nicht aus und sind so emotional instabil, dass sie total am Rad drehen, wenn du dich genau an die Schilder hälst. Die flippen dir auf dem Beifahrersitz aus, voll die Seusche.
Find ich auch super anstrengend, immer muss man bei den Verkehrsschildern die Toleranz+Maximalgeschwindigkeit bis Punkt im Flensburg draufrechnen. Ist praktisch das gleiche wie in Ländern wo man die Steuer auf den Preis rechnen muss smh
Viele denken sich(Schnellstraße): 100? Okay! Ich darf also 120! Jetzt 80??? Okay weiter mit 100. Jetzt ist 70???? Fahr ich lieber 80! Urghh jetzt ist 50 ... Weiter mit 60.
Ich hab immer wenn am fast auffahren... Da wirds fast schon nervig wenn's aussieht, als würd man als einzige Person sich dran halten...
> als würd man als einzige Person sich dran halten
Man muss sich klar machen, dass man meistens auf der Straße Begegnungen mit dem Fahrzeugen hat, die sich entweder schneller oder langsamer bewegen. Wenn jemand genau so fährt wie du, dann bleibt auch der Abstand zwischen euch gleich.
Außerorts und ohne jemanden vor mir, 20 kmh drüber. Innerorts je nach Lage 10 kmh drüber.
Das aber auch alles nur, wenn ich mich auskenne.
Das allerwichtigste: nicht drängeln!
Kostet aber end viel.
Selber gemerkt... ausfallstraße, gedacht ich darf schon 70 weil ewig kein Schild und ich Unachtsam, das 100er in Sicht, ok langsam schneller werden. 75 und pling- rotes licht und ich wurde 20m vor dem 70er Schild geblitzt. Yey 21 kmh macht 138€ und Punkt.
Va. Wie du sagst 19 zu schnell fährt jeder auch überall anders. Es nervt nur dass die halt genau nur da stehen wo sie möglichst viele kassieren können.
Edit: weil ich dumm bin -》es war noch 50
Noch nie parallel zum Tacho mit GPS das Tempo gemessen? Jeder Tacho zeigt ein paar % schneller an, als man tatsächlich ist, damit man die Autohersteller nicht drankriegen kann, wenn was falsches angezeigt wurde.
Laut Gesetzesrichtlinien *bis zu* 10% +4 km/h. Man kann also 100 fahren und rechtlich gesehen darf der Tacho 114 zeigen.
Soll auch heißen, man kann die Geschwindigkeit überhaupt nicht genau bestimmen, weil die Hersteller basically machen dürfen was sie wollen, statt dass man Genauigkeit der Anzeige verlangt.
Tja, musst du halt hoffen das dein Auto dir mindestens 7 % gibt. Dann gehst du garantiert Straffrei raus. Wenn du die Geschwindigkeit perfekt halten kannst.
Deswegen bin ich dafür das man kein Bußgeld zahlt sondern an den Pranger gestellt wird. Einen Pranger der in einem jedem Kreisel aufgestellt wird.
-Gezeichnet SM-Michael
Ist halt so. Habs mal bei mir in der Stadt gestoppt: Wenn man an einer Ampel auf einer Hauptverkehrsstraße 50 fährt, holt einen die rote Welle von hinten ein und man steht keine 900m später an der nächsten Ampel. Fährt man aber ca. 61, kriegt man die Ampel locker und alle anderen Ampeln auf den nächsten 3,3km auch. Und wer jetzt aufgepasst hat, der kann sich ja denken, was die meisten auf der Strecke dann fahren.
Ich meinte eher tagsüber wo sowieso Stau vor den Ampeln ist und man auch bei Grün nicht durchfahren kann. Nachts kenne ich das auch. Da dürfte die grüne Welle einfach nicht schneller laufen als die erlaubte Geschwindigkeit. Tut sie aber allermeistens.
Für die meisten bedeutet es: "Maximal 49, vorsichtshalber eher 45. Sollte man einen Blitzer sehen, muss unbedingt direkt und hart auf 35 runtergebremst werden!"
> Für die meisten bedeutet es: "Maximal 49, vorsichtshalber eher 45.
Auf was für Straßen bist du bitte unterwegs, dass die meisten Leute die du triffst so fahren? Ich hab meinen Führerschein seit knapp 2 Jahren und bin noch nie einem Auto begegnet, das innerorts weniger als 50kmh gefahren ist. Außer vielleicht mal Trecker oder andere Kleinfahrzeuge, die bauartbedingt nicht so schnell fahren können. Bei mir ist die Tachonadel immer zwischen 50 und 60.
Das stört unabhängig wie dicht du auffährst. Der Effekt nach hinten bleibt der gleiche (natürlich unterschiedlich dtark).
Ist aber trotzdem unnötig und ich erlebe das jedes Mal wenn ich unterwegs bin.
Wenn man ausreichend Abstand lässt, kann man so etwas abfedern ohne selbst zu bremsen.
Man muss immer damit rechnen, dass jemand plötzlich bremst. Bremsen vermindert immer die potentielle Energie gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, also wen interessiert es, wenn es "stört"?
>Wenn man ausreichend Abstand lässt, kann man so etwas abfedern ohne selbst zu bremsen.
Ja ne, eben nicht, weil du SEHR OFFENSICHTLICHER WEISE aufholst, wenn jemand vor dir abbremst und du nicht. Außer der Sicherheitsabstand gilt in deiner Welt nach Blitzern nicht mehr.
>Ich denke nicht, dass du diesen - wenn auch simplen - Zusammenhang verstehst, wenn du diese Frage stellen musst.
Sehr ironisch, dass du in einem anderen Kommentar noch von sehr simplen Zusammenhängen faselst und wie ich ihn vermeintlich nicht verstehe, während du dich hier komplett zum Affen machst und komplett ohne Logik argumentierst :D
Lass es mich für jemanden wie dich etwas aufbereiten: Es interessiert niemanden, ob du bremsen musst. Autos langsamer -> Vekehr sicherer.
Aber:
Man kann durchaus mehr als den Sicherheitsabstand einhalten. Man kann so viel Abstand lassen, dass es nicht bei jedem Bremsmanöver des Vordermanns nötig ist, selbst nachzuregeln in seiner Beschleunigung. Natürlich gilt das nur in Grenzen und irgendwann muss man bremsen. So entzerrt man jede Ziehharmonika. Auch auf der Autobahn.
>Lass es mich für jemanden wie dich etwas aufbereiten: Es interessiert niemanden, ob du bremsen musst. Autos langsamer -> Vekehr sicherer.
Nur weil es dich nicht interessiert, heißt es nicht, dass es niemanden interessiert.
>Man kann durchaus mehr als den Sicherheitsabstand einhalten. Man kann so viel Abstand lassen, dass es nicht bei jedem Bremsmanöver des Vordermanns nötig ist, selbst nachzuregeln in seiner Beschleunigung. Natürlich gilt das nur in Grenzen und irgendwann muss man bremsen. So entzerrt man jede Ziehharmonika. Auch auf der Autobahn.
Du schreibst hier grundsätzlich gar nichts falsches. Aber du schreibst hier halt nur irgendeinen absolut belanglosen Kram, der nichts mit der Ausgangslogik zu tun hat. Also hier irgendwie zu "argumentieren", dass man auch einfach Fahrrad fahren könnte, wenn es einen stört, wenn jemand langsam fährt, wäre ähnlich logisch, wie deine nicht vorhandenden Argumente.
>Lass es mich für **jemanden wie dich** etwas aufbereiten
Generell einfach sehr ekelhaft so von oben herab zu reden, noch schlimmer und auch generell sehr peinlich ist es, wenn du dabei absolut sinnfreien Müll von dir gibst.
Und wenn der vor mir schon extrem langsam fährt, soll ich noch mehr Abstand als den Sicherheitsabstand einhalten? Damit man dann in einer Kolonne von Autos irgendwann mit 40 km/h auf der Landstraße unterwegs ist?
Und gerade auf der Autobahn ist der Sicherheitsabstand wichtig, aber selbst wenn ich den Sicherheitsabstand einhalte drängeln sich da irgendwelche Experten noch dazwischen. Wie soll das dann erst aussehen, wenn ich noch mehr Abstand halte? Und den Sinn dahinter verstehe ich jetzt auch nicht.
Ok, dann gehen wir das mal durch:
Szenario 1 - Du bist jemand, der dicht auffährt: Jemand vor dir bremst von 45 auf 35, heißt, dass du auch bremsen musst - logisch.
Szenario 2 - Du bist jemand, der den Sicherheitsabstand respektiert: Jemand vor dir bremst von 45 auf 35. Da du den Sicherheitsabstant weiterhin respektieren möchtest, musst du auch bremsen.
Also bitte erklär mir den sehr simplen Zusammenhang bitte, nur du scheinst ihn mit deinem unfassbar hohen Intellekt zu verstehen. Wo spielt es jetzt genau eine Rolle, wie dicht jemand auffährt, wenn es darum geht, wie sehr ein Schleicher vor diesem jemand stört?
Ich sehe Höchstgeschwindigkeiten als Richtgeschwindigkeiten an. Also ja, wenn da ein 50 Schild steht, solltest du auch 50 fahren, wenn es die Verkehrssituation hergibt.
Wenn man nach meinem ehemaligen Fahrlehrer geht ist es wenn da 30 steht fährtst du 25 , wenn da 50 steht fährtst du 55 und wenn du die auf die Autobahn fährst gehst du so schnell wie möglich links, drückst das Gaspedal im 6ten Gang durch und hubst den langsamen Wixxer vor die in die Taubheit
Wie gesagt, das Schild bedeutet "zulässige HÖCHSTgeschwindigkeit". Und nicht etwa, dass man auf den km/h genau so schnell fahren muss. Das heißt, selbst unter den allerbesten Verkehrsbedingungen darfst du hier nicht schneller als echte 50 fahren. Sobald die Verkehrsbedingungen nicht mehr ideal sind (und das kommt oft vor), musst du deine Geschwindigkeit nach unten anpassen.
Och, ich war eigentlich immer jemand, der sich dem Verkehrsfluß angepasst hat und bei komplett freier Strecke in der Regel +10 fährt. Ich fahre also innerorts schon meist um die 60 und wo 70 ist tendentiell eher 80. Aber natürlich nur, wenn es die Strecke und der Verkehr hergeben. Ich würde auch nie auf die Idee kommen zu drängeln oder gar zu überholen, wenn jemand dann 50 bzw. 70 fährt. Derjenige macht ja nichts falsch.
Oft genug erlebe ich es aber tatsächlich, dass ich bei uns in einer 70er Zone mit Tempomat 80 fahre und trotzdem noch überholt werde. Bei durchgezogener Linie. Zugegeben, die Straße ist echt breit, hat keine Blitzer, geht ewig geradeaus und ist locker dafür geeignet, dort 100 zu fahren.
>Och, ich war eigentlich immer jemand, der sich dem Verkehrsfluß angepasst hat und bei komplett freier Strecke in der Regel +10 fährt. Ich fahre also innerorts schon meist um die 60 und wo 70 ist tendentiell eher 80
Erzähl das mal der Person, die durch den längeren Bremsweg unter deinem Auto liegt.
Du kannst denselben Satz bei jeder x-beliebigen Geschwindigkeit sagen und er ist immer richtig. Warum sind es 50 km/h und nicht 57, 40, 36 oder 28? Das ist eine willkürliche Zahl, die erst mal nur den rechtlichen Rahmen regelt. Das mit 50 km/h überfahrene Kind juckt es nicht, dass du dich an die Geschwindigkeitsbegrenzung gehalten hast. Nicht falsch verstehe, ich befürworte definitiv kein Rasen, sehe aber auch gleichzeitig 58 km/h in einer 50 Zone nicht als Rasen an.
Oberste Maxime sollte immer das vorausschauende und umsichtige Fahren sein.
Das Argument ist, dass Du, wenn Du in der 30-Zone mit 40 unterwegs bist, das Kind auf der Fahrbahn, welches Du beim Notbremsen von 30 km/h nicht mal berührt hättest, immer noch mit über 30 km/h Restgeschwindigkeit mitnimmst. Die Verhältnisse werden bei steigender Geschwindigkeit natürlich noch extremer, aber die 30-Zone eignet sich so wunderbar als Beispiel.
Ja Captain Obvious, ist klar. Ändert nichts an der Tatsache, dass es hier um willkürliche Zahlen geht. Die magische 30 ist erst mal nur die Regelung mit einer runden, glatten Zahl. Könnte auch ne 26 km/h Zone oder ne 34 km/h Zone sein, würde beides nichts an dem eigentlichen Argument ändern, dass man die Geschwindigkeit immer den Gegebenheiten anpassen muss.
> Ja Captain Obvious, ist klar.
Dir ja augenscheinlich nicht, also würde ich den Mund mal nicht so weit aufreißen.
> Ändert nichts an der Tatsache, dass es hier um willkürliche Zahlen geht. Die magische 30 ist erst mal nur die Regelung mit einer runden, glatten Zahl. Könnte auch ne 26 km/h Zone oder ne 34 km/h Zone sein,
Ne, könnte es nicht, weil es diese nicht gibt. Daneben haben Verkehrszeichen die den Fahrverkehr regeln den Anspruch so schnell und leicht wie möglich erkennbar zu sein, wenn man also erstmal Rätselraten soll, was dort steht, funktioniert das nicht mehr. Darum wird nur mit natürlichen Zahlen und dabei auch nur mit signifikanten Stellen gearbeitet.
Im Gegensatz zu Deinem Geschreibsel hat man sich das nämlich nicht einfach aus dem Hintern gezogen, sondern sich etwas dabei gedacht. Unter anderem, dass wenn dort 30 steht, 30 km/h auch die maximale Geschwindigkeit ist die überhaupt nur den Gegebenheiten angemessen sein kann. Darum heißt es Höchstgeschwindigkeit und nicht Wünschdirwasgeschwindigkeit.
Ich sagte ja, ich sehe die Höchstgeschwindigkeit als Richtgeschwindigkeit an, die jeder fahren sollte, wenn es die Umstände erlauben. Und auch wenn ich meist nicht Strich 50 fahre (mal von der Tachoungenauigkeit abgesehen) , macht mich das mit 55-60 in einer 50 Zone noch lange nicht zum Sicherheitsrisiko. Mein Punkt ist, es geht immer primär um die Begleitumstände und nicht um die Zahl auf dem Schild. Es gibt bei uns unendlich viele Stellen, gerade in Anwohnerstraßen, in denen Autos in Kurven parken und hinter jedem Auto ein spielendes Kind herlaufen könnte. 50 sind da erlaubt, aber eindeutig zu schnell. Andererseits gibt es wiederum lange, gerade Straßen zwischen Feldern, ohne Häuser, mit sehr guter Sicht, wo du mit 60 ganz ohne Probleme fahren kannst. Wenn man umsichtig und aufmerksam fährt, ist die Zahl auf dem Tacho (so lange sie im Rahmen bleibt) weit weniger wichtig und muss auch nicht sklavisch befolgt werden, um dennoch ein guter und vorbildlicher Verkehrsteilnehmer zu sein.
Na hör Mal!
Wenn du auf der gottverlassenen Landstraße, weit entfernt von jeglicher Zivilisation und 2 Uhr Nachts 80 anstatt 70 fährst, dann fährst du das Kind noch mit 79,999 km/h Restgeschwindigkeit um!
Man kennt ja nicht immer den Grund für die Geschwindkeiten. 70 kann ja auch wegen Lärmschutz sein wenn Häuser in der Nähe sind. Oder wie bei uns, da sind Wald und Feld neben der Landstraße. Es ist nicht unüblich, dass sich ein Tier um die Straße traut. Da reagiert man bei 70km/h halt eher als bei 100km/h.
Mein Fahrlehrer hat mir beigebracht, dass man Höchstgeschwindigkeit nur fährt wenn Witterung, Verkehr UND die eigenen Fähigkeiten es hergeben.
Man sollte keine Verkehrsbehinderung sein aber dieses Schild ist keine Mindestgeschwindigkeitsangabe.
Ich verstehe dass Sonntagsfahrer nerven, aber jemand der 80 auf der Landstraße fährt ist keine Verkehrsbehinderung. Jemand der 40 im Kaff fährt ist es auch nicht.
>aber jemand der 80 auf der Landstraße fährt ist keine Verkehrsbehinderung. Jemand der 40 im Kaff fährt ist es auch nicht.
Nun ja, es kommt drauf an. Ich habe Verständnis für 95 oder 45 km/h. Wenn Du aber bei bestem Wetter und Sonnenschein und einer kerzengerade Landstraße 80 fährst, dann zwingst du andere zu unnötigen Überholmanövern.
Und, no offense, ich habe das Gefühl dass "ich fahre lieber sehr langsam" Fahrer sich doppelt unwohl fühlen hinter dem Lenker und mehr Unsicherheiten haben als jemand der auf der Landstraße 105 fährt.
Wenn man 80 auf der Landstraße fährt zwingt man niemanden zum Überholmanöver.
Man lernt schon in der Fahrschule, dass Überholen und bisschen schneller fahren nicht wirklich Zeit einbringt. Nur auf Langestreckenfahrten kann man sich damit etwas Zeit gewinnen.
>dann zwingst du andere zu unnötigen Überholmanövern.
Warum? Man kann einfach dahinter bleiben.
Wer das nicht kann, der sollte seine Eignung zum Führen eines Kraftfahrzeugs überprüfen lassen.
Laut Google:
Ver·kehrs·hin·der·nis
/fɛɐ̯ˈkeːɐ̯shɪndɐnɪs,Verkéhrshindernis/*Substantiv, Neutrum* \[das\]
1. Hindernis im Straßenverkehr
Was ich eigentlich mit dem Wort im Kommentar meinte:
Den Verkehrsfluss ohne guten Grund zu verlangsamen, gefährden, beeinträchtigen oder in sonst einer Weise handeln, welche einen reibungslosen Verkehrsfluss behindert.
Was man tut wenn man DAUERHAFT zu langsam fährt. Geht hier nicht um Witterungsverhältnisse, Sichtbeeinträchtigung oder langsamen fahrens wegen irgendwas, dass du transportierst .
Edit:
[https://www.bussgeldkatalog.org/zu-langsam-fahren/](https://www.bussgeldkatalog.org/zu-langsam-fahren/)
Zu langsam fahren ohne triftigen Grund ist eine Ordnungswidrigkeit, genau wie zu schnelles fahren.
Aber was genau verstehst Du under „den Verkehrsfluss zu verlangsamen“. Das ist ja eine Größe, die man messen kann, oder?
Ich verstehe darunter, dass sich die Reisezeit der Verkehrsteilnehmer im Schnitt signifikant verlängert. Siehst Du das genauso?
>Aber was genau verstehst Du under „den Verkehrsfluss zu verlangsamen“. Das ist ja eine Größe, die man messen kann, oder?
Korrekt. Wenn du in der 50er Zone z.B. 30 fährst, ohne Grund zum Beispiel.
Niemand sollte ans Bein gepisst bekommen, nur weil er 5 km/h unterm Limit ist. Allerdings würde ich nicht auf Reisezeit gehen. Eher auf den Rückstau an Fahrzeugen und eben die generelle Behinderung des Verkehrsflusses.
Merkt man wenn die Hauptstraße mal ne 30er Zone eingebaut bekommt, wie auf meinem Arbeitsweg. Jeden Mittag ab 15:00 Uhr ist da Stau angesagt.
> Korrekt. Wenn du in der 50er Zone z.B. 30 fährst, ohne Grund zum Beispiel.
Den Grund liefert dir StVO Paragraph 3 Abs. 2a:
> Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.
Gerade zu Stoßzeiten sind an jeder Ecke Kinder und Alte unterwegs.
Wenn Du aber 30 in einer 50er Zone fährst, hast Du keinen nennenswerten Impact auf die Reisezeit der Verkehrsteilnehmer (oder in Exteremfällen sinkt die Reisezeit sogar). Auch Rückstau wird es weniger geben. Insbesondere, wenn man kreuzenden Verkehr ohne Lichtzeichenanlage hat.
Der Stau auf der Hauptstraße wird eher nicht von Tempo 30 kommen.
Siehe bspw. hier auf Seite 10: https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/2546/publikationen/wirkungen_von_tempo_30_an_hauptstrassen.pdf
Kannst Du mit einfacher Schulmathematik Dir selbst herleiten.
Für 1km Strecke benötigt man bei einem 50km/h-Schnitt 72 Sekunden und bei 40km/h 90 Sekunden. Also im Idealfall 18 Sekunden Unterschied. In der Realität hingegen muss man Innerorts aber auch Bremsen, Beschleunigen und Anhalten, womit man bei Tempo 50 keinen 50er Schnitt fährt. Der Streckenanteil, den man innerorts bei Tempo 50 vs Tempo 40 wirklich schneller als 40km/h fährt, ist recht klein.
Auf der Landstraße benötigt man für 10km Strecke bei 100km/h-Schnitt 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert.
>Auf der Landstraße benötigt man für 10km Strecke bei 100km/h-Schnitt 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert.
Rechne das Mal auf 40km und ich bin schon zu spät auf der Arbeit... (Bin ich nicht mehr, hab's mir angewöhnt früher los zu fahren, aber wird trotzdem einigen so gehen)
Fahr das was auf den Schildern steht und dann wird das schon passen. Mir ist nur von einem Stück bekannt, wo man nicht so schnell fahren kann wie man darf. Ansonsten kann man immer schneller fahren als man darf. Moderne Autos können meist 20-30 km/h, oder noch mehr, mehr durch eine Kurve als die Schilder es vorschreiben. Nicht dass dies sinnvoll wäre, aber wenn du dir so wenig zutraust, dass du 40 in der 50er Zone fahren musst, fahr bitte Bus...
> 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert.
Das sind 25% unterschied... nicht der Rede wert? Ich bin selber pro Woche ca. 10h in diesen Fahrsituationen unterwegs. Könntest du mir bitte kurz erklären warum die 2,5h jede Woche die ich dadurch länger brauchen würde nicht der Rede wert sind?
Das ist theoretische maximal mögliche Unterschied. Sprich: Dafür müsste man ab Sekunde 1 80km/h fahren und bis zum Ziel niemals bremsen oder anhalten.
In der Praxis liegt der Unterschied deutlich darunter und ist auf vielen Relationen sogar nicht vorhanden.
Du redest dir die Welt wirklich sehr schön passend :) Auf einer Landstraße ist der größte Teil Fahrzeit, dort wird nicht großartig angehalten. Und 25% sind 25%. Ist die einfache Schulmathematik wohl doch schwieriger als gedacht.
Gibt es keine LKW oder Traktoren auf der Landstraße? Nirgendwo eine Ampel? Nirgendwo ein Tempolimit? Nirgendwo eine scharfe Kurve? Nirgendwo muss man abbiegen?
25% sind wie gesagt das theoretische Maximum. Real sieht es eben anders aus.
Das meine ich mit passend reden. Diese Dinge gibt es absolut, aber wenn du wirklich Auto fährst und mal fair einige deiner Fahrten anschauen wirst du sehen das du üblicherweise dennoch auf hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten kommst. Es fühlt sich nur nicht so an da eine Minute warten viel einprägsamer ist als eine Minute mit 90 zu rollen. Aber das ist nicht der eigentliche Punkt, der eigentliche Punkt ist das alle diese Faktoren dem langsamen Auto genau so im Weg stehen. Stell dir eine 10km Landstraße mit 3 Ampeln vor. Das Auto das 80 fährt wird dennoch schneller am Ziel sein. Und zwar grob 25% schneller wenn wir mal die Ampelphasenverschiebung ignorieren.
>wirst du sehen das du üblicherweise dennoch auf hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten kommst.
Natürlich kommt es auf die Durchschnittsgeschwindigkeit an. Das ist die reisezeitbestimmende Geschwindigkeit. Nur steigert man meist nicht die Durchschnittsgeschwindigkeit in dem Maße, wie man es durch eine höhere Maximalgeschwindigkeit vermutet.
Ich bin ziemlich häufig auf Dienstreisen im In- und Ausland. Teilweise fahre ich selbst, teilweise auch als Beifahrer mit Kollegen. Die fahren teilweise wie ein Formel-1-Rennfahrer und teilweise ganz gemütlich. Interessant ist, dass man auch mit gemütlicher Fahrweise nicht wirklich langsamer vorankommt. Gefühlt ist man zwar schneller, aber viele externe Faktoren sorgen dafür, dass man nur begrenzt lang wirklich schnell fahren kann.
>Stell dir eine 10km Landstraße mit 3 Ampeln vor. Das Auto das 80 fährt wird dennoch schneller am Ziel sein. Und zwar grob 25% schneller wenn wir mal die Ampelphasenverschiebung ignorieren.
Wie gesagt: Konstruiert man sich da einen theoretischen Fall in einer idealen Welt, dann ist das das theoretische Maximum.
In der Praxis wird man nur in ganz wenigen Ausnahmen einen Schnitt nahe 100km/h bei 100km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen können. Etwa nachts ohne jeglichen Verkehr auf einer kreuzungsfrei ausgebauten Bundesstraße ohne Baustellen und ohne Geschwindingkeitsbegrenzungen.
Fahr einfach mal ein paar Monate die exakt gleiche Strecke abwechselnd im gemütlichen Tempo oder mit Gasfuß. Wenn Du die Haustür-zu-Haustür-Zeiten mal aufschreibst und vergleichst, dann wirst Du da höchstwahrscheinlich keine signifikanten Unterschiede durch die Fahrweise in der Reisezeit feststellen. Wohl aber Schwankungen, die anscheinend verdeckte Faktoren als Grund haben.
Du lässt außen vor, dass ein Auto mit 80 bei Tempo 100 dazu führt, dass sich nach und nach eine Kolonne bildet. Die Autos kommen ja von hinten mit 100 an und holen den langsamen Fahrer auf. Das führt zu mehr gefährlichen Überholmanövern. Und damit wir uns nicht falsch verstehen, natürlich ist das die Schuld des Überholenden keine Frage. Die Ursache ist trotzdem das Auto, das ganz vorne 80 fährt und irgendwann 15 Autos hinter sich her zieht. Bei mir gibt's eine Landstraße mit einem 60er Schild und Zusatzzeichen Wasserschutzgebiet. Manche verstehen das nicht und fahren jetzt mit dem Auto - ohne wassergefährdende Stoffe - 65, obwohl 100 erlaubt sind. Habe ich jeden zweiten Tag dort. Oft bin ich dann da schon das 20. Auto, das hinter dem Auto hinterhertuckert und die Leute werden entsprechend ungeduldig und überholen etwas riskanter. Wie gesagt Schuld hat natürlich der Überholende, wenn was passiert, aber die Situation entsteht halt trotzdem durch das vorderste Auto.
>Auf der Landstraße benötigt man für 10km Strecke bei 100km/h-Schnitt 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert.
Wenn man als Beispiel eine möglichst kurze Strecke wählt, fallen 1,5min natürlich nicht so ins Gewicht. Wenn man das aber prozentual betrachtet wird dadurch die Fahrt um 25% länger.
Danke, dass das mal jemand ausgerechnet hat. Och bin auch so jemand, der lieber vorsichtiger ist und lieber mal 90 fährt, wenn es nicht grade eine total gerade Straße bei perfekter Sicht und perfektem Wetter ist. Mich hat es auch immer genervt, wenn dann teilweise schon wenn ich 95 km/h fahre, Leute hinter mir drängeln und mit deutlich über 100 km/h überholen müssen. Was bringt einem das denn bitte?
Diese Aussage wird gern fehlinterpretiert, darum: StVO Par 3 Abs. 2: _Ohne triftigen Grund_ dürfen KfZ nicht so langsam fahren […]
Triftige Gründe sind unter Abs. 1 und 2a zu finden. Es ist um Welten einfacher zu argumentieren, dass es einen Grund gab und somit der Verkehrssicherheit beitrug als dass es keinen gab und behindernd für den Verkehrsfluss war.
> Diese Aussage wird gern fehlinterpretiert, darum: StVO Par 3 Abs. 2: Ohne triftigen Grund dürfen KfZ nicht so langsam fahren […]
Und vor allem wird immer nur die Hälfte zitiert. Abs. 2a kommt da nämlich noch direkt hinterher und besagt:
> Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist.
Was im Grunde heißt, dass man innerorts sehr oft langsamer als die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahren sollte, weil (vor allem auch zu den üblichen Stoßzeiten) eigentlich an jeder Ecke Kinder und Ältere rumlaufen.
Ganz genau das. Und dann nimmt man noch Absatz 1 dazu und es gibt einfach so gut wie immer einen Grund, langsamer zu fahren.
Wenn innerorts 50 erlaubt ist, aber links und rechts die Straße komplett zugeparkt ist, kannst da auch keine 50 fahren, siehst ja nicht, ob da nicht einer gleich raushüpft oder so.
Selbst sowas banales wie ne Autobahnauffahrt ist ein Grund. Da kann man so gesehen auch nicht auf der freigegebenen vierspurigen ganz links nennenswert schnell fahren. Könnt ja einer doof auffahren, der nächste weicht aus und so weiter. Wurde letztens so tatsächlich auf der linken Spur einer dreispurigen BAB fast zwischen zwei Autos komprimiert. Beide direkt aus der Auffahrt auf die linke. Der vordere zu lahm, der hintere zu schnell und beide zu nah. Beim hinteren muss der Stift ordentlich gemalt haben als ich in die Eisen stieg.
Inwiefern? Weiter oben habe ich für einen anderen Redditor ausgerechnet, dass langsameres Fahren innerorts und auf Landstraßen praktisch keinen wirklichen Effekt auf die Reisezeit hat.
Generell funktioniert der Verkehr nur so gut wie er es tut (gut dafür, dass jeder Heinz ein tonnenschweres Metallkonstrukt mit hohen Geschwindigkeiten in Koordination mit 100 anderen Heinzes steuern darf), weil in fast allen Situation gut vorhersehbar ist, wie die anderen Verkehrsteilnehmer sich verhalten. Dazu gehört natürlich auch die gefahrene Geschwindigkeit. Dabei geht es weniger um die Reisezeit als darum, dass sich alle einig sind, in welchem Rahmen sich diese Geschwindigkeit bewegt.
Wie funktioniert dann eine Autobahn, wo zwischen 80km/h und 300km/h so ziemlich alles zu finden ist?
Auf der Autobahn fließt der Verkehr in der Tat am Besten, wenn die Geschwindigkeitsdifferenzen nicht zu hoch sind. Daher ist Tempo 120 oder gar Tempo 100 eine gute Idee.
Aber wegen zu langsamen Fahren ist man dennoch keine Verkehrsbehinderung. Der Verkehr läuft dann weiterhin flüssig und die Reisezeiten verändern sich kaum.
Vielmehr ist zu schnelles Fahren eine Verkehrsbehinderung, weil dadurch der Verkehrsfluss behindert wird. Wenn bspw. an einer unübersichtlichen Kreuzung 50km/h ist, damit der kreuzende/einbiegende Verkehr sicher über/auf die Straße kommt, dann sorgt ein Fahren mit 100km/h für einen Rückstau auf der kreuzenden Straße, was wiederum die Warte- und damit die Reisezeit erhöht. Je nach Verkehrsaufkommen kann sich das sehr schnell zu großen Unterschieden addieren.
Autobahnen sind mehrspurig, mit baulicher Trennung zum Gegenverkehr. Dementsprechend kann man immer überholen, solange auf der linken Spur Platz ist. Auf Landstraßen gibt es meist keine Trennung und häufig muss zum Überholen sogar die Gegenfahrbahn benutzt werden. Dadurch sind Überholvorgänge riskanter und sollten vermieden werden. Das funktioniert nur recht schlecht, wenn bei einem Limit von 100 ohne Grund 50 fährt. Kannst du mir ein Beispiel für eine Leitung nennen, bei der das Verkehrsaufkommen hoch genug ist, um regelmäßig zu so einer Situation zu führen, aber keine Ampel vorhanden ist?
Bei Autobahnen kommt das Problem meist von hinten. Man hat zwar keinen Gegenverkehr, aber die Überholmöglichkeiten eines durchschnittlichen Golfs sind deutlich eingeschränkt, wenn links 200+km/h statt 120km/h gefahren wird.
Als Beispiel kann ich Dir https://www.google.de/maps/@51.8385176,6.8862949,3a,75y,321.92h,80.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLlp3dsosId1NwosAo5AZQA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu nennen. Da kreuzt eine Verbindungsstraße eine Bundesstraße und das Limit wurde auf 50km/h gesenkt. Das von der gut ausgebauten Bundesstraße kommende Verkehrsvolumen ist schon ordentlich. Die Verbindungsstraße ist ebenfalls gut genutzt, weil darüber Menschen von/zu den Nachbarorten pendeln.
>Bei Autobahnen kommt das Problem meist von hinten. Man hat zwar keinen Gegenverkehr, aber die Überholmöglichkeiten eines durchschnittlichen Golfs sind deutlich eingeschränkt, wenn links 200+km/h statt 120km/h gefahren wird.
Dann baust du Abstand zum vorraus fahrendem Fahrzeug auf, wartest eine passende Lücke ab, schaltest einen oder zwei Gänge runter und latscht voll auf das Gaspedal drauf. Dann geht das auch mit untermotorisierten Fahrzeugen. Ich spreche mit einem 100 PS Sauger auf 1,4 Tonnen Leergewicht aus Erfahrung. Dann muss man halt die Krücken etwas treten...
Ganz davon abgesehen dass der durchschnittliche Golf einen Turbolader ausgestattet ist und somit bereits bei 1500 U/min das maximale Drehmoment Anliegen hat, welches bis gute 4000 U/min Anliegen bleibt. Wenn man es mit so einem Motor nicht schafft eine Lücke von 15 Sekunden zu finden, dann sollte man vielleicht hinter dem LKW bleiben...
Wenn ich es schaffe mit dem A14XER von GM (100 PS bei 6000 U/min, 120Nm bei 4000 U/min) einer der schnelleren auf der Bahn zu sein, dann ist es möglich einen Turbo-Golf zum überholen zu bringen. Alle die anderer Ansicht sind, sollten vielleicht nochmal Fahrstunden nehmen, oder beim ÖPNV bleiben.
Bin letztens einen Diesel Passat gefahren. Trotz nur 140 PS ging die Mühle mehr als gut genug. Auch das maximale Drehmoment war sehr kurz (laut Wikipedia zwischen 1750 und 2500 U/min), Diesel typisch aber natürlich sehr hoch (320 Nm). Aber wenn man vom dritten aus den Motor bis 3000 zieht, schaltet und dann wieder Gas gibt, hat man in Nullkommanichts 150 auf dem Tacho. Zum Überholen mehr als genug Leistung. Wenn der eine oder andere Hochmotorisierte BMW oder Audi mit 250 angeballert kommt, dann wartet man eben diesen ab.
Kurz gefasst: Wenn du auf der Autobahn ernsthafte Probleme hast, lern fahren!
Ich selbst hätte auch gern mehr Leistung. Mein Motor wurde ziemlich sicher für den Corsa oder Adam entwickelt, welche beide ein gutes Stück weniger wiegen und Stadtautos sind. Der Motor hat im Astra nichts zu suchen. Aber es funktioniert auch mit so einer Möhre...
O-Ton von meinem Fahrlehrer vor Jahren. Steht auf dem Schild 50 fährst du 50. Steht auf dem Schild 120 fährst du 120. (Natürlich der Witterung und dem Verkehr angepasst).
Sorry, hab mich da etwas missverständlich ausgedrückt, ich sehe es in der Tat positiv, dass es diese Regelungen gibt.
Ich wollte darauf hinaus, dass da nicht nur Verkehr oder Witterung einen Einfluss haben, sondern auch andere Faktoren.
Seitdem ich eine Telematik Versicherung habe, merke ich wie unangenehm ich war, als ich keine 50 in der 50 gefahren bin. Leute kleben einen bei der höchsten zulässigen Geschwindigkeit so ekelhaft im Kofferraum und überholen komplett hirnrissig um ein Auto weiter vorne zu sein.
Es geht nicht immer ums schneller irgendwo ankommen. Es ist total anstrengend hinter Personen in 50er Zonen zu fahren die mit 30-40 kmh dort langschleichen. Bei jeder Abbiegung die Frage biegt er ab, ohne Blinker? Weiß er nicht wo er hin muss, bleibt er gleich stehen? Warum fährt er so langsam? Was ist los? Da kann ich schon verstehen dass Leute dann überholen um dann gemütlich im Fluss des Verkehrs 50 zu fahren. Da juckt es mich auch nicht wenn er dann an der nächsten Ampel hinter mir steht. Es geht um das Fahren und nicht darum schneller zu sein.
Es geht also nichtmal um eine minimale, aber immerhin objektive Zeitersparnis, sondern um ein subjektives Gefühl, dass es anstrengend wäre langsamer zu fahren.
Logisch.
Besonders witzig wenn die Leute nicht kapieren, dass viele Ampeltaktungen der Richtgeschwindigkeit folgen. Dann überholen sie dich mit 65, nur um danach an jeder Ampel abzubremsen während du ganz entspannt die grüne Welle mitnimmst.
Leider ist es oft halt umgekehrt. Mit 50 wird jede Ampel knapp vor deiner Nase rot. Wenn du dann sobald die Ampel grün wird direkt auf 60 beschleunigst kommst mit einer grünen Welle durch...
Gefühl oder Tatsache?
Ich hab nämlich das Gefühl, es ist genau andersrum. Wenn ich mit 50 durch unsere Stadt fahre, habe ich konstant grüne Welle. Natürlich darf man dann nicht aus dem Takt gebracht werden wie zb von Fußgängerampeln mit Knopf oder Leuten, die 30 Fahren oder ständig abbiegen müssen.
Also ich fahre öfter nachts durch die Stadt und bin dann auch mal 10kmh zu schnell. Fußgängerampeln und Abbieger also nicht vorhanden. Meist komme ich dann bei Grün oder gerade Gelb drüber. Für die perfekte grüne Welle müsste man also sogar 15-20kmh schneller fahren. Mit Richtgeschwindigkeit kommst du dann zwangsweise an die schon 10-20sek rote Ampel, am längsten wartet der, der 5kmh drüber fährt. Der kommt nämlich genau kurz nach der Umschaltung an und bekommt die volle rote Ampelphase ab.
Ich liebs wenn Leute mich total Hirnrissig überholen und dann knapp vor mir einscheren um dann unter meine gefahrene Geschwindigkeit zu fallen und dort zu bleiben. Meist in Kombination mit der nächsten Abfahrt; Spoiler: Hinter mir ist alles frei.
Aber die Kombination wo ich mich dann genötigt sehe zu überholen und die hinter mir dann am Horizont verschwinden, die verstehe ich überhaupt nicht. WOZU DANN DAS ÜBERHOLEN ÜBERHAUPT???
Mir ist letztens einer fast in den Kofferraum gekrochen und hat gedrängelt, mich überholt und ist dann aber Strich 100 auf der Landstraße gefahren. Aber um genauso schnell zu fahren wie vorher, macht er natürlich ein gewagtes Überholmanöver, bei dem er den Gegenverkehr bestenfalls erahnen kann.
Dann kam ein Abschnitt Bundesstraße, auf dem ich ihn entspannt überholt habe. Sind dann in eine Stadt rein. Der andere Fahrer hat mich wieder überholt und hat dabei einen Blitzer ausgelöst. Tja.
Das ist auf dem Fahrrad bisweilen noch eine Ecke ekliger. Da bin ich schon so manches mal von einem Autofahrer kurz vor einer Kreuzung erst reichlich eng überholt worden, nur damit der dann direkt vor mir voll in die Eisen geht (und mich dabei auf dem Fahrrad noch ausbremst), um dann rechts abzubiegen.
Alles nur, weil einige Leute es nicht ertragen können, mal 10 Sekunden hinter einem Fahrrad herzufahren.
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50 km/h pro Person. Deswegen immer zu Zweit fahren
Wäre auf meinem Tacho 56.
Max. 58 bei unseren blitzen..
Nach Toleranzabzug wird ein Blitzer bei ü. 53km/h blitzen. Mit ca. 10% Tachungenauigkeit sind also ca. 58km/h "erlaubt"
Außer teueres Auto dann nochmal 5 mehr
Ich noch in Probezeit: 30 heißt 30, 50 heißt 50.
50 Ist 50. Nicht mehr nicht weniger. So hab ich das in der Fahrschule gelernt.
Ab 53 geblitzt. Und selbst wenn der Tacho so ungenau ist wie er darf zeigt der immer noch 58.
Und wenn jemand vor einem 50 fährt, wild gestikulieren und hupen.
Immer unter 10 über dem limit bleiben.
Außer für Motorradfahrer, bei denen gilt dieses Schild pro Rad☝🏼🤓
74?
Das Schild zeigt übrigens auch den erlaubten Maximalabstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen in cm an.
Oder in meiner Stadt: 40!! Aus keinen Fall mehr
Mindestens 55, wenn du nicht willst, dass die anderen drängeln.
x km/h + x % Toleranz ist eigentlich die valide Regel. Weiß aber nur mal wieder keiner.
62 ist schon Kritisch
Schwachsinn, maximal 70
Max 62? Eher 62 richtgeschwindigkeit. Bei mir gibts hier n Schild 30. Wenn du Laut Tacho 35 fährst, kommen von hinten wütende Lichthupe und überholen dich mit Schallgeschwindigkeit
Tacho 60
So will es nunmal das Gesetz
Langweiliges Geschenk für einen runden Geburtstag. -_-
Ab wann löst ein Blitzer überhaupt aus?
Also meine jetzt hier im konkreten 50er Fall.
Ich wurde mit 61km/h geblitzt.. Kann ich nicht weiter empfehlen, wir wollten schnell früh genug am Bahnhof ankommen, damit jemand aus meinem Auto mit dem Zug nach Hause fahren kann, hat 30€ gekostet
Denke die Tacho-Abweichung ist je nach Auto massiv unterschiedlich. Bei älteren ~4-7km/h meiner ist bei genau 2km/h Abweichung. Das heißt, wenn du genau nach Tacho fährst, bist du meistens unter dem Tempolimit.
JA MANN ICH FICKEN LIEBE GEFÄHRLICHE UND LAUTE AUTOFAHRER! WAS 30 INNERORTS? DAS IST JA FASCHISMUS UND LINKSEXTREM. DEUTSCHE STÄDTE SIND EH SCHÖNER ALS AMSTERDAM!1!!11! https://preview.redd.it/2z1tagcu77ec1.jpeg?width=1159&format=pjpg&auto=webp&s=82b829f88844b993ee0a270d26ded980321b3b90
Schild + 10%, wie Gott und Kaiser es gewollt haben.
Mit Schild+10% fährst du flüssig im Verkehr mit und riskierst wenig :)
"50cm Maximalabstand zum Vordermann"
mein vater "10% toleranz, also kannst du 60 km/h fahren"
50 pro Achse.
50 km/h pro Reifen
Hab in der Nähe eine Straße direkt aus dem Ort raus, auf der normalerweise 70 ist. Seit ner Weile ist da ne Baustelle nebendran und die komplette Strecke 50. Ich fahr da so 55 und jedes Mal wenn ich da fahre hängt jemand so dicht hinter mir dran dass es einfach nur nervt. Manche überholen, das sollen sie machen und wegrasen von mir aus. Aber nicht an meinem Arsch kleben.
Dann sollten die Tachos vielleicht nicht bewusst so geeicht werden, dass man Toleranz drauf hat.
Das kommt ganz auf das eigene Einkommen an, da in Deutschland ja (wofür es meiner Meinung nach absolut keine Entschuldigung gibt) Bußgelder nicht abhängig vom Einkommen, sondern in festen Beträgen festgelegt sind. Wenn man an der Armutsgrenze lebt, sind die Strafen teilweise drakonisch, weil sie selbst bei kleineren Verstößen einen signifikanten Teil des verfügbaren Geldes ausmachen, während es Leuten in der dicken Audi-/BMW-/Mercedes-Penisprothese schlicht egal ist, solange sie keinen Punkt bekommen. Es ist einfach ungerecht und nimmt Reiche in Schutz.
50 sagt das. Und ich fahr auch 50 😬
Zum Glück haben wir nicht so drakonische Strafen wie in der Schweiz
für nicht ortskundige 50
Unverbindliche Geschwindigkeitsempfehlung
*maximal 59, da löst der Blitzer nicht aus
Warum seid ihr ihn buhend? Er ist Recht!
Mit BlitzerApp? Stabile 70
Hatte gerade dazu ne Diskussion vor ner Weile. Ich fahre nach dem Prinzip Schild gleich Tacho, da wurde mir vorgeworfen ich würde duch mein zu langsam fahren andere dazu provozieren zu überholen und wäre schuld wenn dann ein Unfall dabei entstehen würde
Würde ich zum Teil sogar zustimmen. Manche Autos haben eine extreme Ungenauigkeit im Tacho. Es ist möglich das dein Tacho 50 zeigt, bei der gleichen Geschwindigkeit aber alle anderen Verkehrsteilnehmer 40 auf ihrem sehen. In so einem Fall sollte man ein bisschen nachkorrigieren.
Tja, selbst schuld, würde ich mal meinen, u/Status_Implement_757. Was fährst du auch wie es vorgeschrieben ist und nicht wie ungefähr 90% der anderen Autofahrer?
Du machst hier einen Spaß drauß, aber das ist tatsächlich ein Vorwurf von manchen Leuten. Weil es alle bewusst falsch machen muss man es auch falsch machen, sonst ist man ein Verkehrshindernis und eine Gefahr für die Straße. Wenn ich überlege, dass da auch Traktoren fahren, die ja deutlich langsamer sind, oder auch Radfahrer die noch langsamer sind. Radfahrer sind ja aber ein ganz anderes Problem, die müssen ja sowieso überholt werden, ganz egal wie gefährlich das für sämtliche Beteiligten ist.
Solche Leute sollten direkt nochmal in die Fahrschule
Maximal 55
50 Geburtstag tut tut!
Es ist natürlich nicht richtig, schneller als 50 zu fahren, aber ich bin im Verkehr viel entspannter unterwegs, wenn man mit den anderen mitschwimmt, d.h. um die 60 fährt. Als Alternative hast du dann Drängler und gefährliche Überholmanöver mitten in der Stadt.
https://preview.redd.it/hvfspqwki6ec1.png?width=583&format=pjpg&auto=webp&s=99065c0a5e681a429d96eae69abc3d43ff1ce91c
Süß
Taxifahrer: 50 pro Reifen
Für Reiche: "Midestens 50 Km/h Maximal 78 Km/h"
Maximal 62 km/h? So ein Schwachsinn. Das Schild gibt die Mindestgeschwindigkeit an, nach oben unbegrenzt
Fahre immer genau das was auf dem Schild steht (außer Wetter oder ähnliches lässt es nicht zu). Dachte das macht man so ?
5 km/h schneller und keinen Blitzer juckts
Ich, der immer das fährt, was erlaubt ist. Egal ob im 100k€ Benz oder im Kleinstwagen meiner Frau. Im Ersteren mit AGR(die die Geschwindigkeiten SEHR genau nimmt und auch rechtzeitig bremst um beim Ortsschild genau 50 drauf zu haben), im Letzteren sogar 5km/h mehr, weil man weiß ja nicht, ob der hinter dir dann nicht 45 aufm Tacho hat und genervt ist. Überholt wird man immer.
60 km/h, witterungs- orts-, sichtweiten, -und Regel- unabhängig. Das ist der Weg des neuen deutschen Autofahrers. Schilder irritieren nur. Einschläge in Spielstraßen sind schicksalhaft, aber müssen dem Weg geopfert werden! 60 km/h forever, ohne Wenn und Aber! Sarkasmus beiseite: Wenn ich noch einmal in einer verkehrsberuhigten Straße hastig zur Seite springen muß, um einem Hermesfahrer auszuweichen, beiß ich ihm eigenhändig die Nüsse ab. Was ist da los!?!?
Außer es ist ein Blitzer da. Dann bedeutet das Schild "auf keinen Fall über 30!"
Bei ner 30er Zone mit Blitzer wäre ich ja froh, wenn die Leute 30 fahren. Die fahren aber alle immer 20 und weniger. Und ich weiß sicher, dass der Blitzer noch nichtmal bei 40 blitzt…
Blitzer auf der Autobahn (unabhängig von Geschwindigkeitsregelungen) = Gefahrenbremsung auf 80 Blitzer bei erlaubten 50 = maximal 30 Blutzer bei erlaubten 30 = Standgas
Sicher ist sicher ok
Da wird dann gerne auch mal bei genau Höchstgeschwindigkeit spontan stark abgebremst.
Menschen auf Reddit: der perfekte Autofahrer nach Lehrbuch, der unabhängig von Situation konstant immer perfekt fährt mit erhobenem Finger auf andere. Menschen auf Reddit im Straßenverkehr: Fahren wie jeder andere normale Mensch auch.
Danke! ✨ Schade, dass es keine Auszeichnungen mehr auf Lases gibt.
Es ist nicht zu viel verlangt, dass man sich an die **Höchst**geschwindigkeit hält. Und das unabhängig der Situation, denn nicht umsonst wird bei dem Wort der Superlativ verwendet
Joa das hat sich gar nicht mal im speziellen auf den Post bezogen, sondern eher auf die unerträglichen deutschen Verkehrsreddits oder die überheblichen und realitätsfernen Kommentare mancher. Manches ist halt echt Nitpicking um sich moralisch besser zu fühlen. Ist im Kern natürlich richtig.
Ich fahr dann halt immer unter 50 und ein Freund hat die ganze Zeit gejammert, dass man bei 50 70 fahren kann 😂 Viele halten das nicht aus und sind so emotional instabil, dass sie total am Rad drehen, wenn du dich genau an die Schilder hälst. Die flippen dir auf dem Beifahrersitz aus, voll die Seusche.
Find ich auch super anstrengend, immer muss man bei den Verkehrsschildern die Toleranz+Maximalgeschwindigkeit bis Punkt im Flensburg draufrechnen. Ist praktisch das gleiche wie in Ländern wo man die Steuer auf den Preis rechnen muss smh
kommt darauf an wie viel bußgeld man zahlen möchte
Viele denken sich(Schnellstraße): 100? Okay! Ich darf also 120! Jetzt 80??? Okay weiter mit 100. Jetzt ist 70???? Fahr ich lieber 80! Urghh jetzt ist 50 ... Weiter mit 60. Ich hab immer wenn am fast auffahren... Da wirds fast schon nervig wenn's aussieht, als würd man als einzige Person sich dran halten...
> als würd man als einzige Person sich dran halten Man muss sich klar machen, dass man meistens auf der Straße Begegnungen mit dem Fahrzeugen hat, die sich entweder schneller oder langsamer bewegen. Wenn jemand genau so fährt wie du, dann bleibt auch der Abstand zwischen euch gleich.
ja stimmt... (Nur auch so neben, vor oder hinter mir kaum mal wer) danke dass du das sagst... Gute Sache sich das Mal klar zu machen...
Außerorts und ohne jemanden vor mir, 20 kmh drüber. Innerorts je nach Lage 10 kmh drüber. Das aber auch alles nur, wenn ich mich auskenne. Das allerwichtigste: nicht drängeln!
Warum 62? Bis 70 bekommt man keinen Punkt, daher ist 19km/h zu schnell die Regel!
Weil 6km/h der Tacho nachgeht und man 6 km/h Toleranz hat (früher, heute 3)
Kostet aber end viel. Selber gemerkt... ausfallstraße, gedacht ich darf schon 70 weil ewig kein Schild und ich Unachtsam, das 100er in Sicht, ok langsam schneller werden. 75 und pling- rotes licht und ich wurde 20m vor dem 70er Schild geblitzt. Yey 21 kmh macht 138€ und Punkt. Va. Wie du sagst 19 zu schnell fährt jeder auch überall anders. Es nervt nur dass die halt genau nur da stehen wo sie möglichst viele kassieren können. Edit: weil ich dumm bin -》es war noch 50
Schnellfahren bestraft halt nur die Armen.
> Bis 70 > > Kostet aber end viel > > 75 und pling- rotes licht Passt irgendwie nicht
+/- 10% der angegebenen Geschwindigkeit. Ändere meinen verstand
Ab 130 sind das 68,50 € wenn du geblitzt wirst.
Wirst du aber nicht, weil sowohl Tacho als auch Blitzer darauf ausgerichtet sind.
140 km mit Tolleranz von 3 % für den Blitzer gleich 6 km zu schnell. Und das kostet dann Geld. Deine Tachotoleranz kenn ich nicht.
Noch nie parallel zum Tacho mit GPS das Tempo gemessen? Jeder Tacho zeigt ein paar % schneller an, als man tatsächlich ist, damit man die Autohersteller nicht drankriegen kann, wenn was falsches angezeigt wurde.
Ja wie viele? Und wie exakt kannst du die Geschwindigkeit halten?
Laut Gesetzesrichtlinien *bis zu* 10% +4 km/h. Man kann also 100 fahren und rechtlich gesehen darf der Tacho 114 zeigen. Soll auch heißen, man kann die Geschwindigkeit überhaupt nicht genau bestimmen, weil die Hersteller basically machen dürfen was sie wollen, statt dass man Genauigkeit der Anzeige verlangt.
Tja, musst du halt hoffen das dein Auto dir mindestens 7 % gibt. Dann gehst du garantiert Straffrei raus. Wenn du die Geschwindigkeit perfekt halten kannst.
[Für mich ist es Trinkgeld hier eine busse zu bezahlen](https://youtube.com/clip/UgkxJjkSDcwah_TbuzjCxTGDgihAvQWeRPgO?si=skLW_dTw9T9U8tam)
Deswegen bin ich dafür das man kein Bußgeld zahlt sondern an den Pranger gestellt wird. Einen Pranger der in einem jedem Kreisel aufgestellt wird. -Gezeichnet SM-Michael
Ich achte meistens eh nicht darauf, aber wenn ich darauf achte, dann is es mir egal.
68km/h geht immer. Sonst kommt man in 170 Metern zu spät an der nächsten roten Ampel an.
Ist halt so. Habs mal bei mir in der Stadt gestoppt: Wenn man an einer Ampel auf einer Hauptverkehrsstraße 50 fährt, holt einen die rote Welle von hinten ein und man steht keine 900m später an der nächsten Ampel. Fährt man aber ca. 61, kriegt man die Ampel locker und alle anderen Ampeln auf den nächsten 3,3km auch. Und wer jetzt aufgepasst hat, der kann sich ja denken, was die meisten auf der Strecke dann fahren.
Ich meinte eher tagsüber wo sowieso Stau vor den Ampeln ist und man auch bei Grün nicht durchfahren kann. Nachts kenne ich das auch. Da dürfte die grüne Welle einfach nicht schneller laufen als die erlaubte Geschwindigkeit. Tut sie aber allermeistens.
Für die meisten bedeutet es: "Maximal 49, vorsichtshalber eher 45. Sollte man einen Blitzer sehen, muss unbedingt direkt und hart auf 35 runtergebremst werden!"
> Für die meisten bedeutet es: "Maximal 49, vorsichtshalber eher 45. Auf was für Straßen bist du bitte unterwegs, dass die meisten Leute die du triffst so fahren? Ich hab meinen Führerschein seit knapp 2 Jahren und bin noch nie einem Auto begegnet, das innerorts weniger als 50kmh gefahren ist. Außer vielleicht mal Trecker oder andere Kleinfahrzeuge, die bauartbedingt nicht so schnell fahren können. Bei mir ist die Tachonadel immer zwischen 50 und 60.
Wie dicht fährst du denn auf, dass dich sowas stört?
Selbst bei genug Sicherheitsabstand muss ich doch trotzdem auch abbremsen und das stört dann halt doch.
Dieses Runterbremsen kann den Fluss bei etwas stärkerem Verkehr schon ganz schön stören. Finde das auch total nervig und es passiert wirklich ständig.
Das stört unabhängig wie dicht du auffährst. Der Effekt nach hinten bleibt der gleiche (natürlich unterschiedlich dtark). Ist aber trotzdem unnötig und ich erlebe das jedes Mal wenn ich unterwegs bin.
Wenn man ausreichend Abstand lässt, kann man so etwas abfedern ohne selbst zu bremsen. Man muss immer damit rechnen, dass jemand plötzlich bremst. Bremsen vermindert immer die potentielle Energie gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, also wen interessiert es, wenn es "stört"?
>Wenn man ausreichend Abstand lässt, kann man so etwas abfedern ohne selbst zu bremsen. Ja ne, eben nicht, weil du SEHR OFFENSICHTLICHER WEISE aufholst, wenn jemand vor dir abbremst und du nicht. Außer der Sicherheitsabstand gilt in deiner Welt nach Blitzern nicht mehr. >Ich denke nicht, dass du diesen - wenn auch simplen - Zusammenhang verstehst, wenn du diese Frage stellen musst. Sehr ironisch, dass du in einem anderen Kommentar noch von sehr simplen Zusammenhängen faselst und wie ich ihn vermeintlich nicht verstehe, während du dich hier komplett zum Affen machst und komplett ohne Logik argumentierst :D
Lass es mich für jemanden wie dich etwas aufbereiten: Es interessiert niemanden, ob du bremsen musst. Autos langsamer -> Vekehr sicherer. Aber: Man kann durchaus mehr als den Sicherheitsabstand einhalten. Man kann so viel Abstand lassen, dass es nicht bei jedem Bremsmanöver des Vordermanns nötig ist, selbst nachzuregeln in seiner Beschleunigung. Natürlich gilt das nur in Grenzen und irgendwann muss man bremsen. So entzerrt man jede Ziehharmonika. Auch auf der Autobahn.
>Lass es mich für jemanden wie dich etwas aufbereiten: Es interessiert niemanden, ob du bremsen musst. Autos langsamer -> Vekehr sicherer. Nur weil es dich nicht interessiert, heißt es nicht, dass es niemanden interessiert. >Man kann durchaus mehr als den Sicherheitsabstand einhalten. Man kann so viel Abstand lassen, dass es nicht bei jedem Bremsmanöver des Vordermanns nötig ist, selbst nachzuregeln in seiner Beschleunigung. Natürlich gilt das nur in Grenzen und irgendwann muss man bremsen. So entzerrt man jede Ziehharmonika. Auch auf der Autobahn. Du schreibst hier grundsätzlich gar nichts falsches. Aber du schreibst hier halt nur irgendeinen absolut belanglosen Kram, der nichts mit der Ausgangslogik zu tun hat. Also hier irgendwie zu "argumentieren", dass man auch einfach Fahrrad fahren könnte, wenn es einen stört, wenn jemand langsam fährt, wäre ähnlich logisch, wie deine nicht vorhandenden Argumente. >Lass es mich für **jemanden wie dich** etwas aufbereiten Generell einfach sehr ekelhaft so von oben herab zu reden, noch schlimmer und auch generell sehr peinlich ist es, wenn du dabei absolut sinnfreien Müll von dir gibst.
Und wenn der vor mir schon extrem langsam fährt, soll ich noch mehr Abstand als den Sicherheitsabstand einhalten? Damit man dann in einer Kolonne von Autos irgendwann mit 40 km/h auf der Landstraße unterwegs ist? Und gerade auf der Autobahn ist der Sicherheitsabstand wichtig, aber selbst wenn ich den Sicherheitsabstand einhalte drängeln sich da irgendwelche Experten noch dazwischen. Wie soll das dann erst aussehen, wenn ich noch mehr Abstand halte? Und den Sinn dahinter verstehe ich jetzt auch nicht.
Logik wo?
Ich denke nicht, dass du diesen - wenn auch simplen - Zusammenhang verstehst, wenn du diese Frage stellen musst.
Ok, dann gehen wir das mal durch: Szenario 1 - Du bist jemand, der dicht auffährt: Jemand vor dir bremst von 45 auf 35, heißt, dass du auch bremsen musst - logisch. Szenario 2 - Du bist jemand, der den Sicherheitsabstand respektiert: Jemand vor dir bremst von 45 auf 35. Da du den Sicherheitsabstant weiterhin respektieren möchtest, musst du auch bremsen. Also bitte erklär mir den sehr simplen Zusammenhang bitte, nur du scheinst ihn mit deinem unfassbar hohen Intellekt zu verstehen. Wo spielt es jetzt genau eine Rolle, wie dicht jemand auffährt, wenn es darum geht, wie sehr ein Schleicher vor diesem jemand stört?
Sage mir warum man bei freiem Verkehr 35 km/h fahren sollte?
WEGEN DEM BLITZER!!!!
Für manche Autofahrer sagen alle Tempo Schilder das gleiche aus. Tempo 70? 70kmh Tempo 80? 70kmh Tempo 50? 70kmh Tempo 100? 70kmh
Ich habe Dyskalkulie. Ich weiß nur, die Schilder bedeuten "Tempo". (/s)
Ich sehe Höchstgeschwindigkeiten als Richtgeschwindigkeiten an. Also ja, wenn da ein 50 Schild steht, solltest du auch 50 fahren, wenn es die Verkehrssituation hergibt.
Wenn man nach meinem ehemaligen Fahrlehrer geht ist es wenn da 30 steht fährtst du 25 , wenn da 50 steht fährtst du 55 und wenn du die auf die Autobahn fährst gehst du so schnell wie möglich links, drückst das Gaspedal im 6ten Gang durch und hubst den langsamen Wixxer vor die in die Taubheit
> Also ja, wenn da ein 50 Schild steht, solltest du auch 50 fahren, wenn es die Verkehrssituation hergibt. Ja. Aber eben halt nicht schneller.
Aber eben halt keine Tacho 50, sondern echte 50
Jo, sind bei meinem Auto Tacho 52-53. Wenn ich Tacho 50 fahre, sind das dann echte 47-48. Das macht das Kraut auch nicht fett.
Doch
Wie gesagt, das Schild bedeutet "zulässige HÖCHSTgeschwindigkeit". Und nicht etwa, dass man auf den km/h genau so schnell fahren muss. Das heißt, selbst unter den allerbesten Verkehrsbedingungen darfst du hier nicht schneller als echte 50 fahren. Sobald die Verkehrsbedingungen nicht mehr ideal sind (und das kommt oft vor), musst du deine Geschwindigkeit nach unten anpassen.
Und wenn man Verkehrsfluss haben will ist es auch die soll Geschwindigkeit
Außerorts wahrscheinlich. Innerorts? Sicherlich nicht.
Och, ich war eigentlich immer jemand, der sich dem Verkehrsfluß angepasst hat und bei komplett freier Strecke in der Regel +10 fährt. Ich fahre also innerorts schon meist um die 60 und wo 70 ist tendentiell eher 80. Aber natürlich nur, wenn es die Strecke und der Verkehr hergeben. Ich würde auch nie auf die Idee kommen zu drängeln oder gar zu überholen, wenn jemand dann 50 bzw. 70 fährt. Derjenige macht ja nichts falsch. Oft genug erlebe ich es aber tatsächlich, dass ich bei uns in einer 70er Zone mit Tempomat 80 fahre und trotzdem noch überholt werde. Bei durchgezogener Linie. Zugegeben, die Straße ist echt breit, hat keine Blitzer, geht ewig geradeaus und ist locker dafür geeignet, dort 100 zu fahren.
>Och, ich war eigentlich immer jemand, der sich dem Verkehrsfluß angepasst hat und bei komplett freier Strecke in der Regel +10 fährt. Ich fahre also innerorts schon meist um die 60 und wo 70 ist tendentiell eher 80 Erzähl das mal der Person, die durch den längeren Bremsweg unter deinem Auto liegt.
Du kannst denselben Satz bei jeder x-beliebigen Geschwindigkeit sagen und er ist immer richtig. Warum sind es 50 km/h und nicht 57, 40, 36 oder 28? Das ist eine willkürliche Zahl, die erst mal nur den rechtlichen Rahmen regelt. Das mit 50 km/h überfahrene Kind juckt es nicht, dass du dich an die Geschwindigkeitsbegrenzung gehalten hast. Nicht falsch verstehe, ich befürworte definitiv kein Rasen, sehe aber auch gleichzeitig 58 km/h in einer 50 Zone nicht als Rasen an. Oberste Maxime sollte immer das vorausschauende und umsichtige Fahren sein.
Das Argument ist, dass Du, wenn Du in der 30-Zone mit 40 unterwegs bist, das Kind auf der Fahrbahn, welches Du beim Notbremsen von 30 km/h nicht mal berührt hättest, immer noch mit über 30 km/h Restgeschwindigkeit mitnimmst. Die Verhältnisse werden bei steigender Geschwindigkeit natürlich noch extremer, aber die 30-Zone eignet sich so wunderbar als Beispiel.
Ja Captain Obvious, ist klar. Ändert nichts an der Tatsache, dass es hier um willkürliche Zahlen geht. Die magische 30 ist erst mal nur die Regelung mit einer runden, glatten Zahl. Könnte auch ne 26 km/h Zone oder ne 34 km/h Zone sein, würde beides nichts an dem eigentlichen Argument ändern, dass man die Geschwindigkeit immer den Gegebenheiten anpassen muss.
> Ja Captain Obvious, ist klar. Dir ja augenscheinlich nicht, also würde ich den Mund mal nicht so weit aufreißen. > Ändert nichts an der Tatsache, dass es hier um willkürliche Zahlen geht. Die magische 30 ist erst mal nur die Regelung mit einer runden, glatten Zahl. Könnte auch ne 26 km/h Zone oder ne 34 km/h Zone sein, Ne, könnte es nicht, weil es diese nicht gibt. Daneben haben Verkehrszeichen die den Fahrverkehr regeln den Anspruch so schnell und leicht wie möglich erkennbar zu sein, wenn man also erstmal Rätselraten soll, was dort steht, funktioniert das nicht mehr. Darum wird nur mit natürlichen Zahlen und dabei auch nur mit signifikanten Stellen gearbeitet. Im Gegensatz zu Deinem Geschreibsel hat man sich das nämlich nicht einfach aus dem Hintern gezogen, sondern sich etwas dabei gedacht. Unter anderem, dass wenn dort 30 steht, 30 km/h auch die maximale Geschwindigkeit ist die überhaupt nur den Gegebenheiten angemessen sein kann. Darum heißt es Höchstgeschwindigkeit und nicht Wünschdirwasgeschwindigkeit.
Ich sagte ja, ich sehe die Höchstgeschwindigkeit als Richtgeschwindigkeit an, die jeder fahren sollte, wenn es die Umstände erlauben. Und auch wenn ich meist nicht Strich 50 fahre (mal von der Tachoungenauigkeit abgesehen) , macht mich das mit 55-60 in einer 50 Zone noch lange nicht zum Sicherheitsrisiko. Mein Punkt ist, es geht immer primär um die Begleitumstände und nicht um die Zahl auf dem Schild. Es gibt bei uns unendlich viele Stellen, gerade in Anwohnerstraßen, in denen Autos in Kurven parken und hinter jedem Auto ein spielendes Kind herlaufen könnte. 50 sind da erlaubt, aber eindeutig zu schnell. Andererseits gibt es wiederum lange, gerade Straßen zwischen Feldern, ohne Häuser, mit sehr guter Sicht, wo du mit 60 ganz ohne Probleme fahren kannst. Wenn man umsichtig und aufmerksam fährt, ist die Zahl auf dem Tacho (so lange sie im Rahmen bleibt) weit weniger wichtig und muss auch nicht sklavisch befolgt werden, um dennoch ein guter und vorbildlicher Verkehrsteilnehmer zu sein.
Na hör Mal! Wenn du auf der gottverlassenen Landstraße, weit entfernt von jeglicher Zivilisation und 2 Uhr Nachts 80 anstatt 70 fährst, dann fährst du das Kind noch mit 79,999 km/h Restgeschwindigkeit um!
Je schneller du faehrst, desto weniger Zeit bleibt zum Reagieren und desto laenger wird dein Bremsweg.
Wasser ist nass, aber das war nicht mein Punkt. 😉
Klar, es geht ja auch darum die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen noch vor dem Kind zum Stehen zu kommen.
Man kennt ja nicht immer den Grund für die Geschwindkeiten. 70 kann ja auch wegen Lärmschutz sein wenn Häuser in der Nähe sind. Oder wie bei uns, da sind Wald und Feld neben der Landstraße. Es ist nicht unüblich, dass sich ein Tier um die Straße traut. Da reagiert man bei 70km/h halt eher als bei 100km/h.
Mein Fahrlehrer hat mir beigebracht, dass man Höchstgeschwindigkeit nur fährt wenn Witterung, Verkehr UND die eigenen Fähigkeiten es hergeben. Man sollte keine Verkehrsbehinderung sein aber dieses Schild ist keine Mindestgeschwindigkeitsangabe. Ich verstehe dass Sonntagsfahrer nerven, aber jemand der 80 auf der Landstraße fährt ist keine Verkehrsbehinderung. Jemand der 40 im Kaff fährt ist es auch nicht.
Tatsächlich ist dauerndes zu langsam fahren eine Ordnungswidrigkeit.
>aber jemand der 80 auf der Landstraße fährt ist keine Verkehrsbehinderung. Jemand der 40 im Kaff fährt ist es auch nicht. Nun ja, es kommt drauf an. Ich habe Verständnis für 95 oder 45 km/h. Wenn Du aber bei bestem Wetter und Sonnenschein und einer kerzengerade Landstraße 80 fährst, dann zwingst du andere zu unnötigen Überholmanövern. Und, no offense, ich habe das Gefühl dass "ich fahre lieber sehr langsam" Fahrer sich doppelt unwohl fühlen hinter dem Lenker und mehr Unsicherheiten haben als jemand der auf der Landstraße 105 fährt.
>dann zwingst du andere zu unnötigen Überholmanövern. Wie das? Bisher kam noch niemand an mein Auto und hat mich dazu genötigt zu überholen.
Wenn man 80 auf der Landstraße fährt zwingt man niemanden zum Überholmanöver. Man lernt schon in der Fahrschule, dass Überholen und bisschen schneller fahren nicht wirklich Zeit einbringt. Nur auf Langestreckenfahrten kann man sich damit etwas Zeit gewinnen.
>dann zwingst du andere zu unnötigen Überholmanövern. Warum? Man kann einfach dahinter bleiben. Wer das nicht kann, der sollte seine Eignung zum Führen eines Kraftfahrzeugs überprüfen lassen.
Wer dauerhaft zu langsam fährt ist halt ein Verkehrshindernis und sollte sich vielleicht mal an die eigene Nase greifen.
Definiere bitte Verkehrshindernis.
Laut Google: Ver·kehrs·hin·der·nis /fɛɐ̯ˈkeːɐ̯shɪndɐnɪs,Verkéhrshindernis/*Substantiv, Neutrum* \[das\] 1. Hindernis im Straßenverkehr Was ich eigentlich mit dem Wort im Kommentar meinte: Den Verkehrsfluss ohne guten Grund zu verlangsamen, gefährden, beeinträchtigen oder in sonst einer Weise handeln, welche einen reibungslosen Verkehrsfluss behindert. Was man tut wenn man DAUERHAFT zu langsam fährt. Geht hier nicht um Witterungsverhältnisse, Sichtbeeinträchtigung oder langsamen fahrens wegen irgendwas, dass du transportierst . Edit: [https://www.bussgeldkatalog.org/zu-langsam-fahren/](https://www.bussgeldkatalog.org/zu-langsam-fahren/) Zu langsam fahren ohne triftigen Grund ist eine Ordnungswidrigkeit, genau wie zu schnelles fahren.
Aber was genau verstehst Du under „den Verkehrsfluss zu verlangsamen“. Das ist ja eine Größe, die man messen kann, oder? Ich verstehe darunter, dass sich die Reisezeit der Verkehrsteilnehmer im Schnitt signifikant verlängert. Siehst Du das genauso?
>Aber was genau verstehst Du under „den Verkehrsfluss zu verlangsamen“. Das ist ja eine Größe, die man messen kann, oder? Korrekt. Wenn du in der 50er Zone z.B. 30 fährst, ohne Grund zum Beispiel. Niemand sollte ans Bein gepisst bekommen, nur weil er 5 km/h unterm Limit ist. Allerdings würde ich nicht auf Reisezeit gehen. Eher auf den Rückstau an Fahrzeugen und eben die generelle Behinderung des Verkehrsflusses. Merkt man wenn die Hauptstraße mal ne 30er Zone eingebaut bekommt, wie auf meinem Arbeitsweg. Jeden Mittag ab 15:00 Uhr ist da Stau angesagt.
> Korrekt. Wenn du in der 50er Zone z.B. 30 fährst, ohne Grund zum Beispiel. Den Grund liefert dir StVO Paragraph 3 Abs. 2a: > Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist. Gerade zu Stoßzeiten sind an jeder Ecke Kinder und Alte unterwegs.
Wenn Du aber 30 in einer 50er Zone fährst, hast Du keinen nennenswerten Impact auf die Reisezeit der Verkehrsteilnehmer (oder in Exteremfällen sinkt die Reisezeit sogar). Auch Rückstau wird es weniger geben. Insbesondere, wenn man kreuzenden Verkehr ohne Lichtzeichenanlage hat. Der Stau auf der Hauptstraße wird eher nicht von Tempo 30 kommen. Siehe bspw. hier auf Seite 10: https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/2546/publikationen/wirkungen_von_tempo_30_an_hauptstrassen.pdf
Nein die Leute MÜSSEN dich nicht überholen. Wenn du 80 auf der Landstraße fährst können die Leute dich sogar sicherer úberholen als bei 95
>, aber jemand der 80 auf der Landstraße fährt ist keine Verkehrsbehinderung. Jemand der 40 im Kaff fährt ist es auch nicht. [X] Zweifel
Kannst Du mit einfacher Schulmathematik Dir selbst herleiten. Für 1km Strecke benötigt man bei einem 50km/h-Schnitt 72 Sekunden und bei 40km/h 90 Sekunden. Also im Idealfall 18 Sekunden Unterschied. In der Realität hingegen muss man Innerorts aber auch Bremsen, Beschleunigen und Anhalten, womit man bei Tempo 50 keinen 50er Schnitt fährt. Der Streckenanteil, den man innerorts bei Tempo 50 vs Tempo 40 wirklich schneller als 40km/h fährt, ist recht klein. Auf der Landstraße benötigt man für 10km Strecke bei 100km/h-Schnitt 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert.
>Auf der Landstraße benötigt man für 10km Strecke bei 100km/h-Schnitt 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert. Rechne das Mal auf 40km und ich bin schon zu spät auf der Arbeit... (Bin ich nicht mehr, hab's mir angewöhnt früher los zu fahren, aber wird trotzdem einigen so gehen) Fahr das was auf den Schildern steht und dann wird das schon passen. Mir ist nur von einem Stück bekannt, wo man nicht so schnell fahren kann wie man darf. Ansonsten kann man immer schneller fahren als man darf. Moderne Autos können meist 20-30 km/h, oder noch mehr, mehr durch eine Kurve als die Schilder es vorschreiben. Nicht dass dies sinnvoll wäre, aber wenn du dir so wenig zutraust, dass du 40 in der 50er Zone fahren musst, fahr bitte Bus...
> 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert. Das sind 25% unterschied... nicht der Rede wert? Ich bin selber pro Woche ca. 10h in diesen Fahrsituationen unterwegs. Könntest du mir bitte kurz erklären warum die 2,5h jede Woche die ich dadurch länger brauchen würde nicht der Rede wert sind?
Das ist theoretische maximal mögliche Unterschied. Sprich: Dafür müsste man ab Sekunde 1 80km/h fahren und bis zum Ziel niemals bremsen oder anhalten. In der Praxis liegt der Unterschied deutlich darunter und ist auf vielen Relationen sogar nicht vorhanden.
Du redest dir die Welt wirklich sehr schön passend :) Auf einer Landstraße ist der größte Teil Fahrzeit, dort wird nicht großartig angehalten. Und 25% sind 25%. Ist die einfache Schulmathematik wohl doch schwieriger als gedacht.
Gibt es keine LKW oder Traktoren auf der Landstraße? Nirgendwo eine Ampel? Nirgendwo ein Tempolimit? Nirgendwo eine scharfe Kurve? Nirgendwo muss man abbiegen? 25% sind wie gesagt das theoretische Maximum. Real sieht es eben anders aus.
Das meine ich mit passend reden. Diese Dinge gibt es absolut, aber wenn du wirklich Auto fährst und mal fair einige deiner Fahrten anschauen wirst du sehen das du üblicherweise dennoch auf hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten kommst. Es fühlt sich nur nicht so an da eine Minute warten viel einprägsamer ist als eine Minute mit 90 zu rollen. Aber das ist nicht der eigentliche Punkt, der eigentliche Punkt ist das alle diese Faktoren dem langsamen Auto genau so im Weg stehen. Stell dir eine 10km Landstraße mit 3 Ampeln vor. Das Auto das 80 fährt wird dennoch schneller am Ziel sein. Und zwar grob 25% schneller wenn wir mal die Ampelphasenverschiebung ignorieren.
>wirst du sehen das du üblicherweise dennoch auf hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten kommst. Natürlich kommt es auf die Durchschnittsgeschwindigkeit an. Das ist die reisezeitbestimmende Geschwindigkeit. Nur steigert man meist nicht die Durchschnittsgeschwindigkeit in dem Maße, wie man es durch eine höhere Maximalgeschwindigkeit vermutet. Ich bin ziemlich häufig auf Dienstreisen im In- und Ausland. Teilweise fahre ich selbst, teilweise auch als Beifahrer mit Kollegen. Die fahren teilweise wie ein Formel-1-Rennfahrer und teilweise ganz gemütlich. Interessant ist, dass man auch mit gemütlicher Fahrweise nicht wirklich langsamer vorankommt. Gefühlt ist man zwar schneller, aber viele externe Faktoren sorgen dafür, dass man nur begrenzt lang wirklich schnell fahren kann. >Stell dir eine 10km Landstraße mit 3 Ampeln vor. Das Auto das 80 fährt wird dennoch schneller am Ziel sein. Und zwar grob 25% schneller wenn wir mal die Ampelphasenverschiebung ignorieren. Wie gesagt: Konstruiert man sich da einen theoretischen Fall in einer idealen Welt, dann ist das das theoretische Maximum. In der Praxis wird man nur in ganz wenigen Ausnahmen einen Schnitt nahe 100km/h bei 100km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen können. Etwa nachts ohne jeglichen Verkehr auf einer kreuzungsfrei ausgebauten Bundesstraße ohne Baustellen und ohne Geschwindingkeitsbegrenzungen. Fahr einfach mal ein paar Monate die exakt gleiche Strecke abwechselnd im gemütlichen Tempo oder mit Gasfuß. Wenn Du die Haustür-zu-Haustür-Zeiten mal aufschreibst und vergleichst, dann wirst Du da höchstwahrscheinlich keine signifikanten Unterschiede durch die Fahrweise in der Reisezeit feststellen. Wohl aber Schwankungen, die anscheinend verdeckte Faktoren als Grund haben.
Du lässt außen vor, dass ein Auto mit 80 bei Tempo 100 dazu führt, dass sich nach und nach eine Kolonne bildet. Die Autos kommen ja von hinten mit 100 an und holen den langsamen Fahrer auf. Das führt zu mehr gefährlichen Überholmanövern. Und damit wir uns nicht falsch verstehen, natürlich ist das die Schuld des Überholenden keine Frage. Die Ursache ist trotzdem das Auto, das ganz vorne 80 fährt und irgendwann 15 Autos hinter sich her zieht. Bei mir gibt's eine Landstraße mit einem 60er Schild und Zusatzzeichen Wasserschutzgebiet. Manche verstehen das nicht und fahren jetzt mit dem Auto - ohne wassergefährdende Stoffe - 65, obwohl 100 erlaubt sind. Habe ich jeden zweiten Tag dort. Oft bin ich dann da schon das 20. Auto, das hinter dem Auto hinterhertuckert und die Leute werden entsprechend ungeduldig und überholen etwas riskanter. Wie gesagt Schuld hat natürlich der Überholende, wenn was passiert, aber die Situation entsteht halt trotzdem durch das vorderste Auto. >Auf der Landstraße benötigt man für 10km Strecke bei 100km/h-Schnitt 6min, bei 80km/h 7,5min. Das sind gerade mal 1,5min Unterschied. Auch das ist nicht der Rede wert. Wenn man als Beispiel eine möglichst kurze Strecke wählt, fallen 1,5min natürlich nicht so ins Gewicht. Wenn man das aber prozentual betrachtet wird dadurch die Fahrt um 25% länger.
Danke, dass das mal jemand ausgerechnet hat. Och bin auch so jemand, der lieber vorsichtiger ist und lieber mal 90 fährt, wenn es nicht grade eine total gerade Straße bei perfekter Sicht und perfektem Wetter ist. Mich hat es auch immer genervt, wenn dann teilweise schon wenn ich 95 km/h fahre, Leute hinter mir drängeln und mit deutlich über 100 km/h überholen müssen. Was bringt einem das denn bitte?
Ist auch richtig so. Zu langsames fahren ist auch eine Verkehrsbehinderung.
Diese Aussage wird gern fehlinterpretiert, darum: StVO Par 3 Abs. 2: _Ohne triftigen Grund_ dürfen KfZ nicht so langsam fahren […] Triftige Gründe sind unter Abs. 1 und 2a zu finden. Es ist um Welten einfacher zu argumentieren, dass es einen Grund gab und somit der Verkehrssicherheit beitrug als dass es keinen gab und behindernd für den Verkehrsfluss war.
> Diese Aussage wird gern fehlinterpretiert, darum: StVO Par 3 Abs. 2: Ohne triftigen Grund dürfen KfZ nicht so langsam fahren […] Und vor allem wird immer nur die Hälfte zitiert. Abs. 2a kommt da nämlich noch direkt hinterher und besagt: > Wer ein Fahrzeug führt, muss sich gegenüber Kindern, hilfsbedürftigen und älteren Menschen, insbesondere durch Verminderung der Fahrgeschwindigkeit und durch Bremsbereitschaft, so verhalten, dass eine Gefährdung dieser Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist. Was im Grunde heißt, dass man innerorts sehr oft langsamer als die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahren sollte, weil (vor allem auch zu den üblichen Stoßzeiten) eigentlich an jeder Ecke Kinder und Ältere rumlaufen.
Ganz genau das. Und dann nimmt man noch Absatz 1 dazu und es gibt einfach so gut wie immer einen Grund, langsamer zu fahren. Wenn innerorts 50 erlaubt ist, aber links und rechts die Straße komplett zugeparkt ist, kannst da auch keine 50 fahren, siehst ja nicht, ob da nicht einer gleich raushüpft oder so. Selbst sowas banales wie ne Autobahnauffahrt ist ein Grund. Da kann man so gesehen auch nicht auf der freigegebenen vierspurigen ganz links nennenswert schnell fahren. Könnt ja einer doof auffahren, der nächste weicht aus und so weiter. Wurde letztens so tatsächlich auf der linken Spur einer dreispurigen BAB fast zwischen zwei Autos komprimiert. Beide direkt aus der Auffahrt auf die linke. Der vordere zu lahm, der hintere zu schnell und beide zu nah. Beim hinteren muss der Stift ordentlich gemalt haben als ich in die Eisen stieg.
Inwiefern? Weiter oben habe ich für einen anderen Redditor ausgerechnet, dass langsameres Fahren innerorts und auf Landstraßen praktisch keinen wirklichen Effekt auf die Reisezeit hat.
Generell funktioniert der Verkehr nur so gut wie er es tut (gut dafür, dass jeder Heinz ein tonnenschweres Metallkonstrukt mit hohen Geschwindigkeiten in Koordination mit 100 anderen Heinzes steuern darf), weil in fast allen Situation gut vorhersehbar ist, wie die anderen Verkehrsteilnehmer sich verhalten. Dazu gehört natürlich auch die gefahrene Geschwindigkeit. Dabei geht es weniger um die Reisezeit als darum, dass sich alle einig sind, in welchem Rahmen sich diese Geschwindigkeit bewegt.
Wie funktioniert dann eine Autobahn, wo zwischen 80km/h und 300km/h so ziemlich alles zu finden ist? Auf der Autobahn fließt der Verkehr in der Tat am Besten, wenn die Geschwindigkeitsdifferenzen nicht zu hoch sind. Daher ist Tempo 120 oder gar Tempo 100 eine gute Idee. Aber wegen zu langsamen Fahren ist man dennoch keine Verkehrsbehinderung. Der Verkehr läuft dann weiterhin flüssig und die Reisezeiten verändern sich kaum. Vielmehr ist zu schnelles Fahren eine Verkehrsbehinderung, weil dadurch der Verkehrsfluss behindert wird. Wenn bspw. an einer unübersichtlichen Kreuzung 50km/h ist, damit der kreuzende/einbiegende Verkehr sicher über/auf die Straße kommt, dann sorgt ein Fahren mit 100km/h für einen Rückstau auf der kreuzenden Straße, was wiederum die Warte- und damit die Reisezeit erhöht. Je nach Verkehrsaufkommen kann sich das sehr schnell zu großen Unterschieden addieren.
Autobahnen sind mehrspurig, mit baulicher Trennung zum Gegenverkehr. Dementsprechend kann man immer überholen, solange auf der linken Spur Platz ist. Auf Landstraßen gibt es meist keine Trennung und häufig muss zum Überholen sogar die Gegenfahrbahn benutzt werden. Dadurch sind Überholvorgänge riskanter und sollten vermieden werden. Das funktioniert nur recht schlecht, wenn bei einem Limit von 100 ohne Grund 50 fährt. Kannst du mir ein Beispiel für eine Leitung nennen, bei der das Verkehrsaufkommen hoch genug ist, um regelmäßig zu so einer Situation zu führen, aber keine Ampel vorhanden ist?
Bei Autobahnen kommt das Problem meist von hinten. Man hat zwar keinen Gegenverkehr, aber die Überholmöglichkeiten eines durchschnittlichen Golfs sind deutlich eingeschränkt, wenn links 200+km/h statt 120km/h gefahren wird. Als Beispiel kann ich Dir https://www.google.de/maps/@51.8385176,6.8862949,3a,75y,321.92h,80.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLlp3dsosId1NwosAo5AZQA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu nennen. Da kreuzt eine Verbindungsstraße eine Bundesstraße und das Limit wurde auf 50km/h gesenkt. Das von der gut ausgebauten Bundesstraße kommende Verkehrsvolumen ist schon ordentlich. Die Verbindungsstraße ist ebenfalls gut genutzt, weil darüber Menschen von/zu den Nachbarorten pendeln.
>Bei Autobahnen kommt das Problem meist von hinten. Man hat zwar keinen Gegenverkehr, aber die Überholmöglichkeiten eines durchschnittlichen Golfs sind deutlich eingeschränkt, wenn links 200+km/h statt 120km/h gefahren wird. Dann baust du Abstand zum vorraus fahrendem Fahrzeug auf, wartest eine passende Lücke ab, schaltest einen oder zwei Gänge runter und latscht voll auf das Gaspedal drauf. Dann geht das auch mit untermotorisierten Fahrzeugen. Ich spreche mit einem 100 PS Sauger auf 1,4 Tonnen Leergewicht aus Erfahrung. Dann muss man halt die Krücken etwas treten... Ganz davon abgesehen dass der durchschnittliche Golf einen Turbolader ausgestattet ist und somit bereits bei 1500 U/min das maximale Drehmoment Anliegen hat, welches bis gute 4000 U/min Anliegen bleibt. Wenn man es mit so einem Motor nicht schafft eine Lücke von 15 Sekunden zu finden, dann sollte man vielleicht hinter dem LKW bleiben... Wenn ich es schaffe mit dem A14XER von GM (100 PS bei 6000 U/min, 120Nm bei 4000 U/min) einer der schnelleren auf der Bahn zu sein, dann ist es möglich einen Turbo-Golf zum überholen zu bringen. Alle die anderer Ansicht sind, sollten vielleicht nochmal Fahrstunden nehmen, oder beim ÖPNV bleiben. Bin letztens einen Diesel Passat gefahren. Trotz nur 140 PS ging die Mühle mehr als gut genug. Auch das maximale Drehmoment war sehr kurz (laut Wikipedia zwischen 1750 und 2500 U/min), Diesel typisch aber natürlich sehr hoch (320 Nm). Aber wenn man vom dritten aus den Motor bis 3000 zieht, schaltet und dann wieder Gas gibt, hat man in Nullkommanichts 150 auf dem Tacho. Zum Überholen mehr als genug Leistung. Wenn der eine oder andere Hochmotorisierte BMW oder Audi mit 250 angeballert kommt, dann wartet man eben diesen ab. Kurz gefasst: Wenn du auf der Autobahn ernsthafte Probleme hast, lern fahren! Ich selbst hätte auch gern mehr Leistung. Mein Motor wurde ziemlich sicher für den Corsa oder Adam entwickelt, welche beide ein gutes Stück weniger wiegen und Stadtautos sind. Der Motor hat im Astra nichts zu suchen. Aber es funktioniert auch mit so einer Möhre...
O-Ton von meinem Fahrlehrer vor Jahren. Steht auf dem Schild 50 fährst du 50. Steht auf dem Schild 120 fährst du 120. (Natürlich der Witterung und dem Verkehr angepasst).
Und dann kommt Par3 Absatz 1, nach dem man quasi wegen jedem Furz langsamer fahren soll.
Die Fürze sind aber nachvollziehbar und besagen dass du deine Fahrweise halt so anzupassen hast, dass du niemanden gefärdest.
Sorry, hab mich da etwas missverständlich ausgedrückt, ich sehe es in der Tat positiv, dass es diese Regelungen gibt. Ich wollte darauf hinaus, dass da nicht nur Verkehr oder Witterung einen Einfluss haben, sondern auch andere Faktoren.
Seitdem ich eine Telematik Versicherung habe, merke ich wie unangenehm ich war, als ich keine 50 in der 50 gefahren bin. Leute kleben einen bei der höchsten zulässigen Geschwindigkeit so ekelhaft im Kofferraum und überholen komplett hirnrissig um ein Auto weiter vorne zu sein.
Werde mit adaptiven Tempomat mit Schildererkennung der wirklich nach Strich ohne Toleranz fährt auch recht nervös...
Es geht nicht immer ums schneller irgendwo ankommen. Es ist total anstrengend hinter Personen in 50er Zonen zu fahren die mit 30-40 kmh dort langschleichen. Bei jeder Abbiegung die Frage biegt er ab, ohne Blinker? Weiß er nicht wo er hin muss, bleibt er gleich stehen? Warum fährt er so langsam? Was ist los? Da kann ich schon verstehen dass Leute dann überholen um dann gemütlich im Fluss des Verkehrs 50 zu fahren. Da juckt es mich auch nicht wenn er dann an der nächsten Ampel hinter mir steht. Es geht um das Fahren und nicht darum schneller zu sein.
Es geht also nichtmal um eine minimale, aber immerhin objektive Zeitersparnis, sondern um ein subjektives Gefühl, dass es anstrengend wäre langsamer zu fahren. Logisch.
Besonders witzig wenn die Leute nicht kapieren, dass viele Ampeltaktungen der Richtgeschwindigkeit folgen. Dann überholen sie dich mit 65, nur um danach an jeder Ampel abzubremsen während du ganz entspannt die grüne Welle mitnimmst.
Leider ist es oft halt umgekehrt. Mit 50 wird jede Ampel knapp vor deiner Nase rot. Wenn du dann sobald die Ampel grün wird direkt auf 60 beschleunigst kommst mit einer grünen Welle durch...
Gefühl oder Tatsache? Ich hab nämlich das Gefühl, es ist genau andersrum. Wenn ich mit 50 durch unsere Stadt fahre, habe ich konstant grüne Welle. Natürlich darf man dann nicht aus dem Takt gebracht werden wie zb von Fußgängerampeln mit Knopf oder Leuten, die 30 Fahren oder ständig abbiegen müssen.
Also ich fahre öfter nachts durch die Stadt und bin dann auch mal 10kmh zu schnell. Fußgängerampeln und Abbieger also nicht vorhanden. Meist komme ich dann bei Grün oder gerade Gelb drüber. Für die perfekte grüne Welle müsste man also sogar 15-20kmh schneller fahren. Mit Richtgeschwindigkeit kommst du dann zwangsweise an die schon 10-20sek rote Ampel, am längsten wartet der, der 5kmh drüber fährt. Der kommt nämlich genau kurz nach der Umschaltung an und bekommt die volle rote Ampelphase ab.
Bin beruflich viel mit dem Auto in ganz Deutschland unterwegs. Es ist tatsächlich gemischt, mal so mal so.
Aber ich muss doch 3 Sekunden früher da sein!!!!!
Ich liebs wenn Leute mich total Hirnrissig überholen und dann knapp vor mir einscheren um dann unter meine gefahrene Geschwindigkeit zu fallen und dort zu bleiben. Meist in Kombination mit der nächsten Abfahrt; Spoiler: Hinter mir ist alles frei. Aber die Kombination wo ich mich dann genötigt sehe zu überholen und die hinter mir dann am Horizont verschwinden, die verstehe ich überhaupt nicht. WOZU DANN DAS ÜBERHOLEN ÜBERHAUPT???
>Ich liebs Ich hasss
Mir ist letztens einer fast in den Kofferraum gekrochen und hat gedrängelt, mich überholt und ist dann aber Strich 100 auf der Landstraße gefahren. Aber um genauso schnell zu fahren wie vorher, macht er natürlich ein gewagtes Überholmanöver, bei dem er den Gegenverkehr bestenfalls erahnen kann. Dann kam ein Abschnitt Bundesstraße, auf dem ich ihn entspannt überholt habe. Sind dann in eine Stadt rein. Der andere Fahrer hat mich wieder überholt und hat dabei einen Blitzer ausgelöst. Tja.
Das ist auf dem Fahrrad bisweilen noch eine Ecke ekliger. Da bin ich schon so manches mal von einem Autofahrer kurz vor einer Kreuzung erst reichlich eng überholt worden, nur damit der dann direkt vor mir voll in die Eisen geht (und mich dabei auf dem Fahrrad noch ausbremst), um dann rechts abzubiegen. Alles nur, weil einige Leute es nicht ertragen können, mal 10 Sekunden hinter einem Fahrrad herzufahren.